MADEinMONTENEGRO.com
 

Go Back   MADEinMONTENEGRO.com > Every day > Automobilizam > Testovi

Notices



Reply
 
Opcije Teme Način Prikaza
Old 30-10-08, 21:12   #1
Sharp
MiM team Expert
 
Sharp's Avatar
 
Registrovan: Jun 2008
Lokacija: Komsija sa treceg
Age: 37
Postovi: 3,652
Sharp has disabled reputation
Default Test Škoda Superb 2.0 Tdi Dsg Elegance

Visoki luksuz na češki način




Druga generacija najvećeg češkog automobila dočekana je s podijeljenim razmišljanjima i emocijama. Rastegnuta verzija Passata napravljena je vrlo solidno i kvalitetno, nevjerojatno je prostrana i bogato opremljena, nudi prvoklasnu njemačku tehnologiju, ali za izgled češki dizajneri neće osvojiti Nobelovu nagradu. S prednje strane Superb izgleda dobro, ali nezgrapan stražnji dio kvari dobar dojam. Kao da su se u Wolfsburgu preplašili da zbog povoljne cijene Superb ne ugrozi Passata, pa čak i A4, pa su povukli ručnu kočnicu. Zvuči gotovo senzacionalno, no iznenađeni su samo oni koji ne poznaju dobro prilike u europskoj autoindustriji. Superb je na usporednim testovima Auto Bilda, Auto Zeitunga i Auto Motor und Sporta pobijedio Audija A4 i Mercedes C-klase. Bolje početne reference ne mogu se ni zamisliti. Na test smo dobili drugi najskuplji model u ponudi, opremljen dvolitrenim common-rail dizelašem sa 170 KS, DSG mjenjačem sa šest stupnjeva i bogatim paketom opreme Elegance, koji uključuje i kožnata sjedala koja se namještaju na struju. Sve to stoji 35.909 eura, no konkurenti zvučnijih imena stoje i 20 posto više. Uz to, osnovni benzinac 1.4 TSI sa 125 KS može se dobiti za 23.560 eura, a za 23.860 eura dobije se dizelaš 1.9 TDI sa 105 KS.


Velika češka limuzina neće izazivati zavist prolaznika, no izvrstan omjer plaćenog i dobivenog čini je jedinstvenom na tržištu

Prvi je Superb, kao rastegnuta verzija prethodnog Passata, na tržište je stigao krajem 2001., a model druge generacije predstavljen je u ožujku, na salonu u Ženevi. Dok je prvi model zadržao i dizajn (radilo se, doslovce, o rastegnutom Passatu), novi je Superb (nažalost) originalno dizajniran. No, mora se priznati da limuzina dugačka 484, široka 181,5 i visoka 146 cm izgleda impozantno, a nezgrapan stražnji dio skriva dvostruko otvaranje stražnjih vrata (jedinstveno na tržištu). Koncepcija Twindoor omogućava posebno otvaranje ‘gepeka’, a moguće je i otvaranje kompletnih petih vrata. To Superbu osigurava vrhunsku funkcionalnost, uz prtljažnik od 565 do 1670 litara. Sprijeda ima mjesta kao u Passatu, a straga je kao u Mercedesu S-klase. Toliko prostora, i kad se prednja sjedala gurnu u krajnji položaj, ne sreće se često na tržištu. U izvedbi unutrašnjosti velikih iznenađenja nema, jer ako se izuzme grafika instrumenata i upravljač u stilu Škode, sve je napravljeno i izvedeno kao u Passatu. Čak su i materijali i završna obrada na razini Volkswagena. Položaj za upravljačem je vrlo ugodan, komande su postavljene ergonomski, na pravom mjestu.


Visoka kvaliteta izrade i kvalitetni materijali stvaraju dojam visokovrijednog proizvoda. Unatoč nezgrapnom dizajnu, aerodinamika je dobra (cw 0,30)

Podešavanje volana po dubini i visini te sjedala po visini omogućavaju vozačima svih uzrasta da zauzme optimalan položaj za upravljačem. Ugodan dojam za upravljačem pojačava bogat paket opreme, koji nudi gotovo sve što se može poželjeti od limuzine i praktički sve što se nalazi u opremi znatno skupljih elitnih limuzina (u popisu dolje). Superb je prešao granice srednje klase, iz koje izlazi Passat te serastegao do visoke srednje klase, u kojoj su Mercedes E-klase, BMW serije 5, Audi A6 i Volvo S80. Sve dobiva na vrijednosti kad se pokrene dvolitreni common-rail dizelaš, zbog kojeg ćemo brzo zaboraviti na jednako snažan ‘pumpa-brizgaljka’ i krene u vožnju. Taj smo motor već upoznali u Audiju TT, no u Superbu djeluje još gospodskije i uvjeljivije. Središnjom konzolom dominira mesnata ručica DSG mjenjača sa šest stupnjeva (ima hidrauličke spojke, a DSG 7 tarne, ali može prenositi samo 250 Nm pa nije prikladan za ovaj motor), koji je prava mjera za limuzinu tešku 1,6 tona. Ubrzanja zu uvjerljiva i ugodna, jer DSG mjenjač hvata mekše od ručnog i te brže i preciznije od automatskog. Kad velika limuzina uhvati stotku za devet sekunda, uz gotovo neosjetne izmjene stupnjeva prijenosa, nema se što prigovoriti. To vrijedi i za najveću brzinu od 220 km/h te je Superb uvjerljiv u svim uvjetima.


Zbog iznimno povoljne cijene Superb je bez izravne konkurencije u klasi limuzina visoke srednje klase, a i sigurnost je za pet

Unatoč velikim dimenzijama dobro se snalazi u gradu, a brz odziv na gas čini ga poletnim i temperamentnim. Motor iz 1968 ccm ispaljuje 170 KS pri 4200/min, a kod sportskih ubrzanja (uz sportski modus šaltanja) stupnjevi se mijenjaju na 4500/min. No, u normalnim okolnostima, ovisno o opritisku gasa u sljedeći stupanj se šalta već pri 2000/min te se ovim autom može ugodno kliziti. Kad se nagazi na gas (kick-down) mjenjač automatski šalta dva stupnja niže i Superb kreće naprijed poput lokomotive. Elastičan i uglađen motor zaslužuje visoku ocjenu i za potrošnju. Na testu smo trošili 8,3 litra, a u nosmalnoj vožnji prosjek je samo 6,7. Upravljač je precizan i pruža dobar odziv, a dugačak osovinski razmak (276 cm) pridonosi udobnosti i održavanju pravca na autoputu. Iako je ovjes za nijansu mekše ugođen nego u Passatu, Superb suvereno svladava zavoje, uz umjereno naginjanje i lako se kontrolira. Tome doprinosi i velika rezerva snage te kompletna elektronička logistika za potporu pogona, kočenja i stabilnosti te, naravno, 18-colni aluminijski naplaci s gumama 225/45. Zbog toga se ovim Superbom mogu postizati veliki brzinski prosjeci, opušteno i bez iznenađenja. Svemu doprinose i snažne kočnice, koje su zaslužne za zaustavni put od 39 metara. Kad se sve uzme u obzir, pa i činjenica da marka Škoda ima sve veću težinu i na zahtjevnim tržištima, češka limuzina vrijedi svakog uloženog centa.



-----
Izvor
__________________
Bije me glas da sam dobar u krevetu, mogu da spavam po cijeli dan.
Sharp is offline  
Reply With Quote
Old 30-10-08, 21:15   #2
Sharp
MiM team Expert
 
Sharp's Avatar
 
Registrovan: Jun 2008
Lokacija: Komsija sa treceg
Age: 37
Postovi: 3,652
Sharp has disabled reputation
Default

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Motor: turbodizelski, ugrađen sprijeda poprečno, dva bregasta vratila (zupčasti remen), 16 ventila, blok od sivog lijeva, direktno ubrizgavanje common-rail III, intercooler
Obujam: 1968 ccm
Provrt x hod: 81,0 x 95,5 mm
Kompresija: 18,5:1
Snaga: 125 kW/170 KS pri 4200 o/min
Moment: 350 Nm pri 1750-2500 o/min
Pogon: prednji
Mjenjač: automatski s dvije spojke DSG + Tiptronic funkcija, 6 stupnjeva
Ovjes: sprijeda neovisan, McPherson opružne noge, poprečna ramena, stabilizator; straga: multilink, stabilizator
Kočnice: samoventilirani diskovi, diskovi, ABS/BAS
Gume: serijski 225/45 R 17, testni 225/45 R 18
Dimenzije: 483,8x181,7x146,2 cm
Osovinski razmak: 276,1 cm
Krug okretanja: 11,50 m
Prtljažnik: 565/1670 l
Spremnik goriva: 60 l
Masa/nosivost: 1565/620 kg
Najveća brzina: 220 km/h
0-100 km/h: 9,0 s
Potrošnja: 7,8/4,8/6,7 l/100 km
Potrošnja na testu: 8,3 l/100 km
Cijena: 35.909 EUR



SERIJSKA OPREMA
alu naplaci 17”. biksenonska zakretna svjetla s pranjem, senzori parkiranja, kožne obloge, automatska dvozonska klima, ABS/MSR/ASR/EDS/HBA/ESP, prednji i bočni zračni jastuci i zavjese, zračni jastuk za koljeno vozača, tempomat, višenamjenski upravljač i mjenjač u koži, roleta protiv sunca, kišobran u posebnom pretincu, radio/CD/mp3 Swing, el. paket stakala + el. preklopivi retrovizori, senzor kiše, grijanje svih sjedala, el. nadzor tlaka u gumama, el. podešavanje vozačkog sjedala s memorijom, dvostruko otvaranje poklopca prtljažnika Twindoor…

DOPLATE TESTNOG MODELA
alu naplaci 18” + gume 225/45, metalik lak, sustav Park Assistant, radio/CD changer/mp3 Bolero, aluminijske dekoracije, UKUPNO: 1599 eura



PLUS:
cijena, prostranost, motor/mjenjač, vozna svojstva, sigurnost, potrošnja

MINUS:
dizajn stražnjeg dijela, nedostatak ugleda



SVI MODELI (EUR):
1.4 TSI/125 KS……….23.560
1.8 TSI/160 KS……….25.390
3.6 FSI 4x4/260 KS….32.910
1.9 TDI/105 Ks……….23.860
2.0 TDI/140 KS……….26.705
2.0 TDI/170 KS……….28.810
* s osnovnom opremom
__________________
Bije me glas da sam dobar u krevetu, mogu da spavam po cijeli dan.
Sharp is offline   Reply With Quote
Old 30-10-08, 21:17   #3
Sharp
MiM team Expert
 
Sharp's Avatar
 
Registrovan: Jun 2008
Lokacija: Komsija sa treceg
Age: 37
Postovi: 3,652
Sharp has disabled reputation
Default

Još fotografija...









__________________
Bije me glas da sam dobar u krevetu, mogu da spavam po cijeli dan.
Sharp is offline   Reply With Quote
Reply

Tags
Škoda, dsg, elegance, superb, tdi, test

Opcije Teme
Način Prikaza

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Pređi Na


Vremenska Zona je GMT +1. Trenutno je 05:39 sati.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
MADEinMONTENEGRO.COM