OCTAVIAN
17-07-08, 23:37
Najbolji Jaguar dosad, nakon legendarnog E-Typea
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_1.jpg
Kod elitnih automobila 90 posto je u ugledu, jer u visokoj klasi nema loših ni prosječnih modela. Jaguar XF, nasljednik modela S-Type, koji se proizvodio od 1998. do 2008., u tom društvu zasigurno zaslužuje posebno mjesto. To se vidi na prvi pogled, jer statusna engleska limuzina nove generacije pruža erotski privlačan stil i aristokratsku izvedbu. Dobro, može se prigovoriti što je pod prednjom haubom moćan i uvjerljiv, ali ipak konfekcijski, dizelaš 2.7 D V6, snage 207 KS i okretnog momenta 435 Nm, kojeg proizvode Ford i PSA. No značajnija je mana, što je Jaguar prodan indijskom koncernu Tata. Može pričati tko što hoće, iznositi argumente kako će indijski koncern zadržati samostalnost i personality slavnog Jaguara, učiniti sve da zadrži njegove bitne vrijednosti, no to je objektivno vrlika mana.
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_2.jpg
Nasljednik modela S-Type ima erotski dizajn,
aristokratski luksuz, te snažan i štedljiv dizelaš. Problem je
jedino u ugledu, jer engleska marka odnedavno ima
indijskog vlasnika...
Posebice kad se uzme u obzir da je kultna engleska marka, već prelaskom pod okrilje Forda, izgubila dio svojih izvornih vrijednosti. Ne treba zaboraviti da mu kvaliteta i pouzdanost i dosada nisu bila vrlina. Šteta što ovaj model nije došao koju godinu prije, jer bi možda spriječio šokantni "takeover". Nova limuzina, koja stiže iz Coventryja, izgleda prokleto dobro. Toliko je različita od S-Typea da ne može s njim stati u istu rečenicu. XF je, uz legendarni E-Type (1961. - 1975.), vjerojatno najbolji Jaguar svih vremena, koji ima adute za ulazak u klinč s Audijem A6, BMW-om serije 5 i Mercedesom E-klase. Konačno je s Otoka stigao respektabilan igrač premium klase.
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_3.jpg
Ispod vanjštine koja podsjeća na Aston Martin DB9 je
platforma S-Typea, a završna je obrada na najvišoj razini,
što nije bila vrlina dosadašnjih modela
Međuosovinski razmak od 291 cm otkriva da je zadržana stara platforma, dokazanih svojstava, a dimenzije su blago napuhane: dužina je povećana sa 490,5 na 496 cm, širina sa 182 na 187,5 cm, a visina sa 144,5 na 146 cm. Dodatni su centimetri zapakirani izvrsno te novi model izgleda vitkije i dinamičnije od staroga. Ako vam XF sliči na Aston Martin, posebice na model DB9, to nije slučajno. Dizajn oba modela potpisuje Englez Ian Callum, kojeg svrstavaju među pet najboljih živućih dizajnera. Početni je dojam izvrstan, a XF je, koliko god zvučalo čudno, inside-out automobil: iznutra izgleda još privlačnije nego izvana. Zapravo, kokpit otkriva umjetničku dušu i dok je motor ugašen auto, unutrašnjost izgleda prigušeno, pospano.
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_4.jpg
Uvjerljive performanse uz povoljnu potrošnju osigurava
dobro ispeglana aerodinamika (0,29), a za izvrsnu
stabilnost zaslužno se vrhunsko podvozje sa 19-colnim
naplacima i gumama 245/40
Pravi ugođaj počinje pritiskom tipke ne središnjem tunelu: poput kapaka otvaraju se poklopci otvora za ventilaciju, a magično plava iluminacija osvijetli ploču s instrumentima. U sredini je "touch screen" koji omogućava lagano podeđavanje svih sekundarnih funkcija. Tada se shvati koliko je ovo plemenit automobil i kolika je šteta što je Jaguar sada u indijskom vlasništvu. Kombinacija mekane kože, kromiranih ukrasa i brušenog drva provjerena je formula uspjeha. Luksuzno - sportski stil prava je mjera za automobil kultnog naslijeđa, a užitak počinje čim se sjedne u otmjena sjedala s električnim namiještanjem. Iako se koriste slični upravljački mehanizmi kao u Fordu, sve je uspješno zapakirano i djeluje upečatljivo. Prostora ima raskošno na prednjim i stražnjim sjedalima, kako i priliči elitnoj limuzini.
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_5.jpg
Iako su u ponudi sportskiji benzinci od 238, 298 i 416 KS,
s kompresorom, common-rail dizelaš 2.7 V6 sa 207 KS,
kojeg proizvode PSA i Ford, prava je mjera...
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_1.jpg
Kod elitnih automobila 90 posto je u ugledu, jer u visokoj klasi nema loših ni prosječnih modela. Jaguar XF, nasljednik modela S-Type, koji se proizvodio od 1998. do 2008., u tom društvu zasigurno zaslužuje posebno mjesto. To se vidi na prvi pogled, jer statusna engleska limuzina nove generacije pruža erotski privlačan stil i aristokratsku izvedbu. Dobro, može se prigovoriti što je pod prednjom haubom moćan i uvjerljiv, ali ipak konfekcijski, dizelaš 2.7 D V6, snage 207 KS i okretnog momenta 435 Nm, kojeg proizvode Ford i PSA. No značajnija je mana, što je Jaguar prodan indijskom koncernu Tata. Može pričati tko što hoće, iznositi argumente kako će indijski koncern zadržati samostalnost i personality slavnog Jaguara, učiniti sve da zadrži njegove bitne vrijednosti, no to je objektivno vrlika mana.
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_2.jpg
Nasljednik modela S-Type ima erotski dizajn,
aristokratski luksuz, te snažan i štedljiv dizelaš. Problem je
jedino u ugledu, jer engleska marka odnedavno ima
indijskog vlasnika...
Posebice kad se uzme u obzir da je kultna engleska marka, već prelaskom pod okrilje Forda, izgubila dio svojih izvornih vrijednosti. Ne treba zaboraviti da mu kvaliteta i pouzdanost i dosada nisu bila vrlina. Šteta što ovaj model nije došao koju godinu prije, jer bi možda spriječio šokantni "takeover". Nova limuzina, koja stiže iz Coventryja, izgleda prokleto dobro. Toliko je različita od S-Typea da ne može s njim stati u istu rečenicu. XF je, uz legendarni E-Type (1961. - 1975.), vjerojatno najbolji Jaguar svih vremena, koji ima adute za ulazak u klinč s Audijem A6, BMW-om serije 5 i Mercedesom E-klase. Konačno je s Otoka stigao respektabilan igrač premium klase.
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_3.jpg
Ispod vanjštine koja podsjeća na Aston Martin DB9 je
platforma S-Typea, a završna je obrada na najvišoj razini,
što nije bila vrlina dosadašnjih modela
Međuosovinski razmak od 291 cm otkriva da je zadržana stara platforma, dokazanih svojstava, a dimenzije su blago napuhane: dužina je povećana sa 490,5 na 496 cm, širina sa 182 na 187,5 cm, a visina sa 144,5 na 146 cm. Dodatni su centimetri zapakirani izvrsno te novi model izgleda vitkije i dinamičnije od staroga. Ako vam XF sliči na Aston Martin, posebice na model DB9, to nije slučajno. Dizajn oba modela potpisuje Englez Ian Callum, kojeg svrstavaju među pet najboljih živućih dizajnera. Početni je dojam izvrstan, a XF je, koliko god zvučalo čudno, inside-out automobil: iznutra izgleda još privlačnije nego izvana. Zapravo, kokpit otkriva umjetničku dušu i dok je motor ugašen auto, unutrašnjost izgleda prigušeno, pospano.
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_4.jpg
Uvjerljive performanse uz povoljnu potrošnju osigurava
dobro ispeglana aerodinamika (0,29), a za izvrsnu
stabilnost zaslužno se vrhunsko podvozje sa 19-colnim
naplacima i gumama 245/40
Pravi ugođaj počinje pritiskom tipke ne središnjem tunelu: poput kapaka otvaraju se poklopci otvora za ventilaciju, a magično plava iluminacija osvijetli ploču s instrumentima. U sredini je "touch screen" koji omogućava lagano podeđavanje svih sekundarnih funkcija. Tada se shvati koliko je ovo plemenit automobil i kolika je šteta što je Jaguar sada u indijskom vlasništvu. Kombinacija mekane kože, kromiranih ukrasa i brušenog drva provjerena je formula uspjeha. Luksuzno - sportski stil prava je mjera za automobil kultnog naslijeđa, a užitak počinje čim se sjedne u otmjena sjedala s električnim namiještanjem. Iako se koriste slični upravljački mehanizmi kao u Fordu, sve je uspješno zapakirano i djeluje upečatljivo. Prostora ima raskošno na prednjim i stražnjim sjedalima, kako i priliči elitnoj limuzini.
http://www.autoportal.hr/images/stories/novosti/2008_godina/svibanj_2008/20080519/test_jagXF_5.jpg
Iako su u ponudi sportskiji benzinci od 238, 298 i 416 KS,
s kompresorom, common-rail dizelaš 2.7 V6 sa 207 KS,
kojeg proizvode PSA i Ford, prava je mjera...