Luka Ploce nominala 400 kn a sada je 1840 kn.
Luka Rijeka nominala 100 kn a sada je 280 kn.

1.Luka bar je smanjila broj zaposlenih dala otpremnine.
2.Velika perspektiva Srbija ovisi o luci.
3.Veliki investitori su zagrijani za luku.
4.Cijena je tek na nominali.

Luka bar je jedan od mojih vecih favorita.

(Sa mojnovac foruma- Pif korektor)

Ja se slažem sa njim.

Sjećate li se priče da KAP treba dati za 1 DM? Koliko je danas vrijedan? A oni isti sad pričaju kako je džabe dat!

Spisak najvećih akcionara:

AD LUKA BAR - BAR
Rbr Prezime ImeNaziv Suma
14 DRŽAVA 30.683.933
19 Fond zajednickog ulaganja"HLT-FOND" 4.872.926
44 Privatizacioni fond "ATLAS MONT" 1.807.907
46 Privatizacioni fond "TREND" 1.117.925
18 Fond zaj.ulaganja "EUROFOND" 650.332
45 Privatizacioni fond "MIG" 638.568
8 AKCIJA DOO 399.703
7254 ŽNIDAR JELKA 200.000
4867 PELTEKOVSKI CVETAN 93.851
3247 LAZOVIC NADA 72.163
2221 JANJEVIC ILIJA 70.487
37 MONTE ADRIA BROKER-DILER 61.575
6533 USKOKOVIC BOŽIDAR 60.997
2216 JANEŽIC ALJAŽ 55.071
470 BLAŽ MATEJ 54.000
3472 MAGISTER-FABJAN LUŠKA 54.000
7255 ŽNIDAR ROBERT 50.001
3145 LABAŠ DANIJEL 50.000

Negdje sam čuo da ima kapacitet kao Ploče i Rijeka zajedno.
LUBA je na boljem strateškom položaju i direktno su zainteresovani i Istok i Zapad. Obije strane pokazuju veliko interesovanje, a i ratna mornarica, tj. Obalska straža CG koja je u formiranju seli se iz Zaliva u Bar.

Mislim da i sa manjom nominalom, pa neka je i 1,3€ ona treba da ide bar 3-4 puta gore, što znači dobar prinos.


Ja sam je odigrao iz 1 u 1! Vjerujem u nju 100%. Privatizacija do kraja prve polovine 2007.g.

Bolje da posluje sa gubicima zbog malverzacija (neke od njih su prekinute, čini mi se dva štetna ugovora) nego zbog nedostatka prostora za dobro poslovanje, koji joj, čini mi se ne nedostaje, a tu su još budući potencijali.

Slazem se,jedni ostaje dilema koju je Piper iznio o eventualnom umanjenju broja akcija...il sta vec,pa eto ako neko o tome zna nesto dobo bi bilo da kaze.Inache i kod mene je to najzastupljenija akcija i ovih dana sam dokupjivao jos i namjeravam i jos vishe ako bude sve kako treba.

Piper,jel imash sta novo u vezi informacije koju si dobio vezano za eventualno umanjenje akcijskog kapitala LUBA?Ja sam uzeo jos nesto njenih akcija i namjeravam ovih dana da pridodam...valjda ce biti ok sa tim.

Ono je informacija iz nedeljnika "Monitor" od prije 2 nedelje (stavio sam tamo i link)

E sad, s obzirom da to nidje drugo nisam cuo, mogu ili da pretpostavljam da je to jedan naruceni tekst (iako mi se cini da Monitor nije sklon takvim stvarim) ili je tekst pouzdan pa se neko trudi da se to vise nidje ne spomene.

Ne znam sto cinjet. Mozemo da cekamo i nadamo se najboljem, ili mozemo biti iznenadjeni takvim potezom "iz neba pa u rebra" kad "neko" procijeni da je pravi momenat za to

Vidjecemo ...

Malo manje euforije ne bi bilo na odmet kad je LUBA u pitanju. Ima tu jos previse nepoznanica da bi ona tako lako pregazila nominalu.
Ako je privatizacija najavljena do polovine 2007 to otprilike znaci u praksi da se tender raspisuje negdje pocetkom 2008 traje uz vjerovatno produzenje ili ponavljanje do polovine 2008 , izbor ponudjaca i pregovori do kraja 2008 i tek novi vlasnik i eventualna korekcija cijene koju on donosi pocetkom 2009.
Pa ko voli nek izvoli. Do tada mislim da nece iskakati iz opsteg prosjeka.

Ne treba praviti euforiju svakako i nece nista ici sve kao po loju,al mislim da proces privatizacije nece toliko trajati i da LUBA jeste uz odredjene rizike koji uvijek postoje jedna od najperspektivnijih akcija na marketu,pa i da to bude od periodu od nekih godinu dana il koji mjesec vishe,to je vishe nego super na veci broj akcija(a mislim da za godinu od danas akcije nece biti ni priblizno ovom nivou).

PRI KRAJU PRODUBLJIVANJE LUČKOG AKVATORIJUMA U BARU

NATO prvo mjeri pa onda dolazi

Bar - Pored vojno-politič-kih, nedavna posjeta američke raketne krstarice “Anzio” Crnoj Gori i Mornarici CG, otvorila je i nekoliko praktičnih pomorskih pitanja. Peri Bingam, zapovjednik “Anzija”, napomenuo je da je za budući dolazak američkih ratnih brodova u Crnu Goru veoma bitno posjedovanje preciznih podataka o dubinama u našim lukama. To se prije svega odnosi na Luku Bar, jer će zbog preseljenja flote Mornarice CG iz Boke u Bar, američki ratni brodovi ubuduće dolaziti u luku pod Volujicom.
- Da bi američki ratni brodovi dolazili ovamo, prvo bi hidrografska služba RM SAD morala doći da obavi premjer vaših voda, jer većina vaših pomorskih karata, pa tako i one po kojima smo i mi vršili navigaciju, nije dovoljno precizna po našim standardima - kazao je tada Bingam crnogorskim novinarima.
U Upravi pomorske sigurnosti Crne Gore (UPS) potvrdili su “Vijestima” važnost preciznih premjera ne samo za dolazak ratnih, već prije svega komercijalnih brodova i luksuznih jahti. Kapetan Krsto Rakočević, direktor UPS, rekao je da je dio ovih aktivnosti u Baru već pri kraju.
- Za pomorsku privredu i nautički turizam izuzetno su važni tačni hidrografski podaci i karte, jer svaki nautičar pri ulasku u naše vode traži pomorsku kartu našeg područja, a brodari prilikom zaključenja pomorskog poduhvata traže tačne podatke o dubinama luka i pristaništa. U svjetlu toga je i izjava zapovjednika “Anzija” o dostavljanju tačnih podataka i izradi adekvatnih karti i vodiča - kaže Rakočević.
Sagovornik “Vijesti” ističe da Vlada RCG preduzima korake da adekvatno opremi službu hidrografske djelatnosti, koja je bila pri Mornarici VSCG, i da je organizuje kao samostalnu instituciju.
Rakočević veli da je prije najavljenog reeksporta uglja iz Indonezije za Italiju u Luci Bar trebalo obaviti kontrolu dubina, “da bi Luka i država mogle preuzeti rizik sigurnog manevra brodova sa velikim gazom u lučkom akvatorijumu”. Poslije kontrolnog premjera angažovan je kotorski “Jubriv” da produbi dno luke na 14 metara, i taj posao je pri kraju.
- Vlada RCG je zadužila svoje institucije da urade pouzdanu kontrolu dubina u lučkom akvatorijumu i adekvatne pomorske karte. Koordinator je UPS koja će sa Mornaričkom bazom i Lukom Bar angažovati postojeće resurse, i po potrebi licencirane kooperante van Crne Gore, najvjerovatnije iz Srbije. U narednih 30 dana biće urađen premjer i izrađene pouzdane i sigurne karte u analognoj i digitalnoj verziji. Ko god da uradi ovaj veoma važan posao, baza tih podataka ostaje u Crnoj Gori i njome raspolaže država - zaključio je Rakočević.

R.P.


LUKA BAR SADA KONKURENTNIJA

-Prema međunarodnom pravu, država kao većinski vlasnik luke daje garanciju tih dubina, i zato se veoma ozbiljno pristupilo ovom poslu. Dobijanjem ovih podataka Luka Bar dobija na imidžu jer u regionu ima malo luka sa gazom preko deset metara. To joj daje veliku marketing prednost na svjetskom tržištu - ističe Rakočević.

http://www.vijesti.cg.yu/naslovna.php?akcija=vijest&id=218284

Spavas li ti kad mrchio se :)

Ne on izgleda.

Ne,to sam davno rijeshio kad me ugrizla vampirica jedna:P.Iz provoda se dodje kasnije pa se prelista sta ima novo,volim da znam unaprijed:)
p.s.-sjetite se kako vam je bilo dok ste bili mladji i ludji::P

Zoxy, od kad si ti prestao da spavas ja vise ne kupujem novine. Dodjem na forum i tamo sve vec postovano prije nego se trafike otvore.

Ne,to sam davno rijeshio kad me ugrizla vampirica jedna:P.Iz provoda se dodje kasnije pa se prelista sta ima novo,volim da znam unaprijed:)
p.s.-sjetite se kako vam je bilo dok ste bili mladji i ludji::P

Neka si ti mene svrstao u ove ostale panjate odje (salim se, nemojte se uvrijedit :P )

Nisam ni ja tako star, ali ipak kad dodjem iz provoda moj mozak nije u mogucnosti da cita (rakija, rakija, svemu je kriva rakija; zbog tebe, rakijo, mrzim zivot svoj) :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Zoxy, od kad si ti prestao da spavas ja vise ne kupujem novine. Dodjem na forum i tamo sve vec postovano prije nego se trafike otvore.
U sluzbi naroda!:P

Neka si ti mene svrstao u ove ostale panjate odje (salim se, nemojte se uvrijedit :P )

Nisam ni ja tako star, ali ipak kad dodjem iz provoda moj mozak nije u mogucnosti da cita (rakija, rakija, svemu je kriva rakija; zbog tebe, rakijo, mrzim zivot svoj) :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Ma, sve se moze kad se oce:).A i kad vidim koliko ih "usrecim" sa ovim,ne bih prestao ziv:P

Hoce li mi neko reci sta se ovo desava sa Lukom? Homere? Borise? Ja sam je kupila po 1,8e i zaboravila na nju, dok danas nisam vidjela da je jako pala.

Hoce li mi neko reci sta se ovo desava sa Lukom? Homere? Borise? Ja sam je kupila po 1,8e i zaboravila na nju, dok danas nisam vidjela da je jako pala.

Ja sam zadnju kupovinu obavio na 2,3€. Sa LUBA se dešava isto što i sa cijelim marketom tako da nam preostaje jedino da čekamo. To je dobra hartija, privatizacija tek predstoji i očekujem da će uskoro vrijedjeti znatno više!

Koliko sam primetio kod zadnjih nekoliko trgovanja
cena pada uz povećanje obima.

EL EN

Hvala, Homere. Nadam se da si u pravu. Kakve su sanse da PLAP konacno krene da raste? A sta mislis o CRNA? Ja sam kupila nesto akcija CRNE i od tada samo pada:(

Indexi idu dole i vecina akcija,
pa sa njima i PLAP.
Tako da treba biti strpljiv,
i po meni još ne žuriti sa kupovinom.

EL EN

LUKA BAR NIJE USPJELA DA OSTVARI PLAN PRETOVARA, UPRAVA NAJAVILA NOVE PLANOVE

Privatizacija do 2008.

Bar - Luka Bar je od planiranih 3,2 miliona tona u ovoj godini pretovarila nepuna 2,2 miliona. Podbačaju je kumovalo kašnjenje reeksporta uglja, kao i izostanak pola miliona tona kamena sa Volujice, koji je trebalo da se izveze - saopšteno je juče na konferenciji za novinare u toj kompaniji.
Vršilac dužnosti izvršnog direktora i predsjedavajući Borda direktora Slobo Pajović kazao je da je struktura roba bila znatno povoljnija nego u 2005, jer je pretovarno rekordnih milion tona generalnih tereta, koji su najplaćeniji, što ujedno čini 46 odsto ukupnog pretovara.
- Za 2007. planiramo pretovar od 3,2 miliona tona, od čega na generalne terete otpada 1,16 miliona, a na rasute milion i po. Pored pretovara planiramo i privatizaciju Luke. Mnogo investitora je zainteresovano da ulaže u Luku kroz koncesije, džoint-venčer ili otvaranje pogona u Slobodnoj zoni - rekao je Pajović.
On je naveo da su određeni konsultanti, koji će sa lučkim menadžmentom i Vladom uraditi strategiju privatizacije kompanije, koja mora biti okončana do kraja 2007.
Za narednu godinu, Pajović najavljuje i agresivniji nastup na tržištu, povezivanje Bara takozvanim fider-linijama sa glavnim kontejnerskim centrima Mediterana na Malti i Đoji Tauro, te moguće uvođenje kontejnerskog blok-voza Bar-Beograd-Bar.
- Ove godine smo imali 18.000 kontejnera što je za 45 odsto više nego u 2005. Uvođenjem ovog voza smanjili bismo cijene prevoza i povećali konkurentnost. Moraćemo modernizovati postojeći kontejnerski kran luke, koji datira iz 1977. Nabavićemo novi pokretni kran, i u tome ćemo morati tražiti strateškog partnera. Pojačaćemo i promociju poslovanja u Slobodnoj zoni - naveo je Pajović.

R.P.


BIĆE PROMJENA

Na pitanje “Vijesti” kakav je radni status bivšeg izvršnog direktora Luke Miodraga Gvozdenovića, Pajović je odgovorio da je on član Borda.
- Tu ga je postavila Skupština akcionara, i funkciju obavlja profesionalno. Nemamo informacije da li su istražni organi pokrenuli postupak protiv nekog drugog radnika Luke - naveo je Pajović i najavio da će u menadžerskom timu Luke Bar "vjerovatno biti promjena”.

http://www.vijesti.cg.yu/naslovna.php?akcija=vijest&id=222976

PLANOVI LUKE U GRADU POD RUMIJOM


I cement da ide preko Bara


Bar - Luka Bar je jedina u Crnoj Gori koja radi po standardima - rekao je vršilac dužnosti izvršnog direktora Slobo Pajović odgovarajući na pitanje da li bi cement, zbog kojeg se lome koplja u Zelenici, trebalo da se pretovara u Baru.
- Ostale luke garantovano ne mogu ispuniti sve neophodne uslove, a u lukama u Boki nema ni stalne radne snage. Sva ta roba trebalo bi da ide preko Bara - dodao je Pajović.
Uprava Luke Bar planirala je za 2007. godinu rekordan pretovar - 3,1 milion tona tereta.
Na gatovima pod Volujicom do sada je najviše tereta prekrcano 1989, i to 2,9 miliona tona.
Direktor lučkog Sektora komercijale Aco Jovetić kazao je da će od partnera u Srbiji ići roba za Sevojno i to uvoz aluminijuma iz Rusije, te da se očekuje 120.000 tona žita i povećanje broja kontejnera.


R.P.

Počelo je preskakanje u kupovnim nalozima!

Da vidimo đe će se završit!

Nije losha cijena danas,mada mi izgleda nekako kao muchenje ovaj rast luke,na za nju malim prometima.Ono sto ne volim je sto je veoma privlacna za one koji kupuju daj sta ima,a da je poznata firma i da nije po 5 i vishe eura(posle plantaze prvi favorit takvima)-tako da se chesto desi da malo krene po inerciji te kupovine pa ponovo dolje.Nadam se da ce nastaviti u ponedeljak kao i ostale da zeleni u svakom sluchaju.

Izlazila je na 2€ (500 akcija)!

LUKA je danas izasla na 2.35----1 300 000 transakcija za nju danas

ako ovako nastavi za 7 dana izace na 3 eura,(puf puf) samo da ne ureknem

Prodajni nalozi za LUBA:

1050 2.2998
6735 2.2999
4200 2.3000
400 2.3199
2905 2.3390
4848 2.3398
1662 2.3498
4991 2.3499
2000 2.3500
275 2.3700
1620 2.3800
2821 2.3900
18265 2.4000
1950 2.4180
1270 2.4200

Nadam se da će sve proći sjutra!?

Pa ima 40000+ do 2.42,jedan dan bi to mogao da proguta samo ako neko povuche jache,inache tesko.Vidjecemo sta ce se deshavati i oce li ko pratiti ovaj ulaz od petka.Hvala na postovanju p.naloga pa dako zazeleni i sjutra:)

Nesto se desava u LUBA.

U petak je bilo vise delegacija. Sa Francuzima se pregovaralo o izgradnji kontejnerskog terminala.

Danas opet guzva, kada saznam odredjenije javljam.

Nesto se desava u LUBA.

U petak je bilo vise delegacija. Sa Francuzima se pregovaralo o izgradnji kontejnerskog terminala.

Danas opet guzva, kada saznam odredjenije javljam.

Kad dođem u Bar, imaš piće!:cool:

Vazda stari, samo se javi.

To vazi iza ostale sa foruma.

Samo da bude neki konretniji dogovor,bila bi to vijest-ipo u tom sluchaju.

Ja sam se iskrcao!

Pokušaću da je hvatam kasnije ako pane.

Homere, ja tek sad vidjeh da si ti osvojio titulu najinvestitora 2006. Cestitam !

Homere, ja tek sad vidjeh da si ti osvojio titulu najinvestitora 2006. Cestitam !

Hvala!:)

Ja sam se iskrcao!

Pokušaću da je hvatam kasnije ako pane.
Izgleda ces imati prilike ovih dana.Ja sam ostao i dalje,ako ode na 1.85-1.90 ponovo jos cu uzeti,pa koliko treba da chekam,cekacu,al kad tad cu je dochekati.

Izgleda ces imati prilike ovih dana.Ja sam ostao i dalje,ako ode na 1.85-1.90 ponovo jos cu uzeti,pa koliko treba da chekam,cekacu,al kad tad cu je dochekati.

I ja mislim! Vidjeće mo!

Evo neko iznese prodaju 10.000 LUBA na 2,2€!

Luba kida zivce,al polako,krenuce i ona ostrije gore,prije ili kasnije.10000 jeste solidna kolicina kad se radi o jednom paketu,al ne znachi da je se neko oslobadja,lako moze biti i navlacenje.Vidjecemo narednih dvije-tri sedmice.Juche je isto tako izgledalo da ce zeljezara dolje malo,potraznja losha...pa jutros navala zestoka.Luba jeste firma u problemima,u kojoj mora stosta da se sredi,al je zeljezara prije pola godine bila katastroa ziva,firma pred kolapsom totalnim...pa sad tucha oko nje,da ne pominjemo da luba jos nije privatizovana.

Izgleda ces imati prilike ovih dana.Ja sam ostao i dalje,ako ode na 1.85-1.90 ponovo jos cu uzeti,pa koliko treba da chekam,cekacu,al kad tad cu je dochekati.

I ja sam jos u LUBA ali je pocela da me nervira,cekacu jos malo pa cemo vidjeti.

koja je cijena po akciji hrvatskim lukama?

koja je cijena po akciji hrvatskim lukama?

NE ZNAM !!!

shala,kapirash---


:)))))))

Pogledaj na ovom linku http://www.poslovni.hr/Content/Stocks.aspx

NE ZNAM !!!

Samo polako, i bez nervoze.

Obicno CAPS oznacava da neko viche, a to nam nije potrebno odje

Ja sam se iskrcao!

Pokušaću da je hvatam kasnije ako pane.

Brines li kad kada se tako iskrcavas da se vise nikada ne ukrcas? Mislim, recimo akcije odu gore u nekoliko dana, otplove i ti se vise nikada ne "ukrcas".
Zaista cijenim tvoje umijece, koliko sam citao, mislim da si vjest na berzi, ali kako razmisljas u pogledu mogucnosti da se vise nikada ne "ukrcas" opet u firmu koju si napustio?

Ima dosta firmi! Pare od LUBA sam uletio u TECG,zaradio, pa sam se i tu iskrcao i sad čekam sledeći voz: ZEHK, LUBA, TECG ili neko drugi, vidjeće mo!

Odlučio sam da uvjek imam para, da mi nije sve u akcije. Više me korekcija neće naći nespremnog.

Ima dosta firmi!

Likvidnih?
Ne bih rekao.

Ima, ima, vjeruj mi!:)

Sto se tice LUBA i PLAP, veceras je potpredsjednik Vlade Gvozdenovic izjavio na Atlas TV, da ce biti napravljen plan privatizacije u ovoj godini.

A privatizacija 2008.

Jos jednom ponavljam : po svim analizama LUBA je trenutno precijenjena. Isti slucaj je sa PLAP.
Sta je Gvozdenovic rekao sta ce se privatizovati ove godine?
On ce izgleda biti predsjednik Savjeta za privatizaciju pa je to relevantna informacija.

Za luku bar ne znam je li precijenjena a za plantaze sam vise nego siguran. Ne moze vrijedjeti firma skoro 200 miliona a imati profit 5 miliona(KAP ima skoro duplo toliko ali mjesecno i jos nije dostigao trzisnu vrijednost od plantaza). Plus zemljiste plantaza je sporno i cim se budu prodavale ima da se jave raniji vlasnici jer nije uradjena restitucija

Uporedi LUBA sa lukama Rijeka, Koper i Ploce pa ces vidjeti da su i oni precijenjeni uz sve interne probleme koje imaju.

Uporedi LUBA sa lukama Rijeka, Koper i Ploce pa ces vidjeti da su i oni precijenjeni uz sve interne probleme koje imaju.

visoko cijenim tvoje informacije. sto se luke bar tice-ne slazem se.mislim da ce
luka bar kostati puno vise nego danas.
ARGUMENTI
rekonstrukcija zeljeznicke pruge bar-beograd
izgradnja autoputa bar-horgos
lokacija
kompletna privreda srbije i ne samo srbije, vezana za ovu luku.
dubina gaza za velike brodove.
ko kupi luku vjerovatno ce je i osposobiti za velike kapacitete.
ova hartija je po meni jos uvijek jeftina.

Uporedi LUBA sa lukama Rijeka, Koper i Ploce pa ces vidjeti da su i oni precijenjeni uz sve interne probleme koje imaju.

Pa koliko Luka Kopar vrijedi?

visoko cijenim tvoje informacije. sto se luke bar tice-ne slazem se.mislim da ce
luka bar kostati puno vise nego danas.
ARGUMENTI
rekonstrukcija zeljeznicke pruge bar-beograd
izgradnja autoputa bar-horgos
lokacija
kompletna privreda srbije i ne samo srbije, vezana za ovu luku.
dubina gaza za velike brodove.
ko kupi luku vjerovatno ce je i osposobiti za velike kapacitete.
ova hartija je po meni jos uvijek jeftina.

Sve si u pravu, ali sve je to na rok 3-7 godina, govorim o sadasnjem vremenu i bliskoj buducnosti, i smatram da se novac trenutno moze bolje uloziti.

Kada sve ovo bude gotovo o cekmu ti pises mozda LUBA pude vrijedjela par milijardi $, sada i na kraci period sigurno NE.

Evo za Kopar, pa malo prouci i uporedi:
http://www.luka-kp.si/eng/investitorji.asp?IDpm=90
http://www.luka-kp.si/eng/delnica.asp?IDpm=258

Fer cijena i tržišna cijena uglavnom nikada nisu iste pa je i draž burze upravo u tome.Briga mene jeli luka vrijedi 5 eura ako na burzi bude cijena 5.Boris ti možeš tvrditi da ne vrijedi ovoliko ali ne možeš tvrditi da neće biti na berzi i puno veća!Nadam se da smo se razumijeli?

Fer cijena i tržišna cijena uglavnom nikada nisu iste pa je i draž burze upravo u tome.Briga mene jeli luka vrijedi 5 eura ako na burzi bude cijena 5.Boris ti možeš tvrditi da ne vrijedi ovoliko ali ne možeš tvrditi da neće biti na berzi i puno veća!Nadam se da smo se razumijeli?
Jedini problem u tome je sto trziste sve vishe ide ka tome da cijene budu pravi odraz vrijednosti kompanije,sve ce manje i manje biti onakvih deshavanja iz avgusta,a i kad ih bude morace se biti veoma obazriv i reagovati brzo da bi se to iskoristilo umjesto zakucavanja sa nekom akcijom na visokoj cijeni.

Evo za Kopar, pa malo prouci i uporedi:
http://www.luka-kp.si/eng/investitorji.asp?IDpm=90
http://www.luka-kp.si/eng/delnica.asp?IDpm=258

Luka Kopar, ako sam dobro shvatio, cijena jedna akcije je oko 30 eura (preracunato iz tolara u euro), a imaju 14 000 000 akcija sto izlazi da je cijena na berzi Luke Kopar 420 miliona?
Takodje, ako sam dobro shvatio, imali su pretovar od 13 miliona tona robe 2005. godine?

Luka Kopar, ako sam dobro shvatio, cijena jedna akcije je oko 30 eura (preracunato iz tolara u euro), a imaju 14 000 000 akcija sto izlazi da je cijena na berzi Luke Kopar 420 miliona?
Takodje, ako sam dobro shvatio, imali su pretovar od 13 miliona tona robe 2005. godine?

Pusti Kopar, to je EU!

Pogledaj Ploče i Rijeka.

Luka Kopar, ako sam dobro shvatio, cijena jedna akcije je oko 30 eura (preracunato iz tolara u euro), a imaju 14 000 000 akcija sto izlazi da je cijena na berzi Luke Kopar 420 miliona?
Takodje, ako sam dobro shvatio, imali su pretovar od 13 miliona tona robe 2005. godine?
57,6eu cijena jedne akcije,sa rastom od 45% zadnja tri mjeseca...

http://www.poslovni.hr/33045.aspx

E da oce ova nasha doci do 5,76:)

Bez brige,,zoxy,, bice LUBA ok. Slazem se sa ,,Berluskoni,, i ,,nb-campary,,
Mnogi nisu vjerovali u Hrvatskoj da luke mogu dostici ozbiljniju cijenu a one su odgurale na 5-6 puta vecu cijenu od knjigovodstvene.Apsolutno ne vidim ni jedan razlog da LUBA ne ponovi Hrvatski scenario barem puta dva a na duzi period svakako i vise. Pojedini su izlazili na malim cijenama pa sada grickaju nokte.

Bez brige,,zoxy,, bice LUBA ok. Slazem se sa ,,Berluskoni,, i ,,nb-campary,,
Mnogi nisu vjerovali u Hrvatskoj da luke mogu dostici ozbiljniju cijenu a one su odgurale na 5-6 puta vecu cijenu od knjigovodstvene.Apsolutno ne vidim ni jedan razlog da LUBA ne ponovi Hrvatski scenario barem puta dva a na duzi period svakako i vise. Pojedini su izlazili na malim cijenama pa sada grickaju nokte.
Nadam se da ce tako biti,ima pozitivnih naznaka,ipak je to firma strateshki vazna za Cg i njen razvoj.I dobro doshao na forum!

U LUCI BAR PROMOVISANA KONTEJNERSKA LINIJA BAR-TARANTO


Fali veza sa istokom


Bar - U Luci Bar juče je promovisana novootvorena direktna kontejnerska brodska linija Taranto-Bar, pokrenuta sa italijanskom kompanijom "Xpress Container Line".
U Luci su juče iskrcavani kontejneri sa broda "Polarvind" koji će ubuduće na ovoj liniji jednom sedmično pristajati u Bar, srijedom ili četvrtkom. Pored "Polarvinda" koji direktno iz Taranta stiže u Bar, u ovu luku nedjeljno pristaju još dva kontejnerska broda hrvatske "Lošinjske plovidbe" koji plove na liniji Đoja Tauro-jadranske luke, počev od Kopra pa naniže prema jugu do Bara.
V.d izvršnog direktora i predsjedavajući Odbora direktora Luke Slobo Pajović kazao je juče novinarima da je ova direktna fider linija, pokrenuta 1. februara, veoma bitna za luku.
-"Polarvind" je već drugi put u Bar dovezao 260 kontejnera, a vrlo brzo italijanski partner najavljuje još veći brod. Inače, sa partnerima iz Italije, Hrvatske i Slovenije smo razgovarali o direktnoj liniji sa Dalekog istoka za Bar - kazao je Pajović.
Pomoćnik v.d. izvršnog direktora Drago Rajković naglasio je da značaj nove linije prevazilazi njen ekonomski efekat, jer je to prva direktna zvanična brodska linija otvo-rena za Bar od 1992. i uvođenja sankcija.
Rukovodilac poslova marketinga u luci Andrija Radusinović kazao je, između ostalog, da "Xpress" kao drugi po veličini svjetski fider-operater ima flotu od 57 brodova, te da je registrovan u Ženevi i u Singapuru.
Na pitanje "Vijesti" kada će doći do promjena u menadžmentu koje su najavljene krajem prošle godine, Pajović je kazao da će novi kadrovi biti izabrani "vrlo brzo, već u nekoliko narednih dana".



R.P.

Zna li neko da li imaju nekih komitenata vecih iz srbije?

prodajni

1305 2.4500
4381 2.4600
7544 2.4900
326 2.4990
8000 2.4998
8000 2.4999
95407 2.5000
4056 2.5100
1194 2.5500
380 2.5580
1155 2.6000
1000 2.6500

kupovni

1000 2.4200
2940 2.4100
2116 2.4000
1000 2.3900
81 2.3500
222 2.3000
541 2.2700
440 2.2501
1000 2.2003
1000 2.1450

Luka Rijeka d.d.

BV 21
Tržišna cijena 280 (sada je već 304, a 23.02.2006. je išla i do 390)
Izvor: http://www.credos.hr/default.aspx?id=27 (podaci su koji mjesec stari, ali daju realnu sliku)

Zamislite ovaj omjer kod LUBA za koju godinu...

LUBA ce biti ok.ali trenutno ne obecava mnogo tacnije cijena je napuhana?

LUBA ce biti ok.ali trenutno ne obecava mnogo tacnije cijena je napuhana?

da li je naduvana cijena stana od 10000 eura u kotoru. bice jos skuplje.investitori vise ne cekaju.tako se za lubu nece cekati kupac, naprotiv stoje u redu i cekaju da se objavi oglas. ponavljam, robe ponestaje, pijaca ce brzo biti zatvorena, godina, dvije, tri, nije neko vrijeme po meni.

RUKOVODSTVO NAJVEĆE CRNOGORSKE LUKE PREGOVARA SA ŽELJEZNICAMA CRNE GORE I SRBIJE O NOVOM ARANŽMANU

Kontejnere dovoziti vozom, a ne kamionima

Bar - Novootvorena direktna kontejnerska brodska linija Taranto-Bar, koju je Luka Bar pokrenula sa italijanskom brodarskom kompanijom "Xpress Container Line", otvorila je u Baru po ko zna koji put temu "Kontejnerski voz".
Prilikom promocije nove brodske linije, v.d. izvršnog direktora i predsjedavajući borda direktora Luke Slobo Pajović naglasio je da pokretanje blok-voza koji će prevoziti kontejnere iz Bara do Beograda ima izuzetan značaj za najveću crnogorsku luku. Prema njegovim riječima, menadžmenti luke i Željeznica Crne Gore i Srbije već su počeli dogovore o skorom uvođenju direktnog kontejnerskog blok-voza Bar-Beograd.
- Naši poslovni partneri traže blok-voz jer je on mnogo jeftiniji od kamionskog prevoza kontejnera. Time ujedno postajemo još veća konkurencija lukama Rijeka, Kopar i Ploče. Samo iz Rijeke svakodnevno ide kontejnerski voz za Beograd - kazao je Pajović uz nadu da će blok voz na liniji Bar-Beograd sa željezničarima biti dogovoren "makar jednom sedmično".
Pajović je napomenuo da su u svim dosadašnjim razgovorima na ovu temu iz obje državne željeznice iskazivali interes, ali, prepreka za realizaciju je bila u nedostatku adekvatnih vagona sa platformama za prevoz kontejnera.
- Krećemo ove sedmice u novi set pregovora, prvo ćemo definisati naše odnose sa Željeznicom Crne Gore, a potom pregovarati sa Željeznicom Srbije - istakao je Pajović.
Čelni čovjek luke je u poređenju pretovara kontejnera napomenuo da je njihov broj u Baru "već sada za 800 veći nego u istom periodu 2006". Za 2007. u Luci Bar planiraju pretovar 24.000 kontejnera, uz moguće prebacivanje plana.
U Luku nedjeljno pristaju tri kontejnerska broda-dva pripadaju hrvatskoj "Lošinjskoj plovidbi" koji plove na liniji Đoja Tauro- jadranske luke, počev od Kopra pa naniže prema jugu do Bara. Treći je "Polarvind" iz flote "Xpress Line" koji direktno iz Taranta stiže u Bar srijedom ili četvrtkom.
"Xpress" kao drugi po veličini svjetski fider-operater ima flotu od 57 brodova, a registrovan je u Ženevi i u Singapuru.

http://www.vijesti.cg.yu/naslovna.php?akcija=vijest&id=227259

Evo jos malo lijepih vijesti za dionichare LUBA.

Do sada je ovo kocio bivsi direktor Gvozdenovic, koji je kupio od Vektrinog Horizona sve kamione i tako organizovao transport kontejnera.

Inace u zadnje vrijeme vratilo se dosta komitenata koji su bili aktuelni prije pocetka sankcija. Mozda je za sada LUBA precjenjena ali ljudi vidjecete uskoro slicnu pricu kao i sa KAPG i ZEHK, zato nije ni cudan jucerasnji rast.

Sad su nasli da prave pozitivne angazmane kad sam je ja prodao po 2.45e...
No dobro, ko zna zasto je to dobro!

Bilo bi zanimljivo ako tko ima naloge na K/P
Bez obzira jos ostajem u njoj

Bilo bi zanimljivo ako tko ima naloge na K/P
Bez obzira jos ostajem u njoj

Nemaš ih što gledat, ne može da se kupi u opsegu, a ako se što iznese, odmah prođe!

U NAJVEĆOJ CRNOGORSKOJ LUCI NE PLAŠE SE FLOTE ZORANA DRAKULIĆA KAO NOVE KONKURENCIJE


Srpski čelik u svijet samo preko Luke Bar


Bar - Transportni pravci, transportni lanci, njihov značaj i borba da se na barskom koridoru zadrže postojeće i osvoje nove količine roba-teme su koje se često elaboriraju na pres-konferencijama u Luci Bar.
Za neupućene, ovo su tek suvoparne priče. Međutim, za poznavaoce spoljnotrgovinskog poslovanja preko Luke Bar, a još više za njegove aktere, ove teme su koordinate svakodnevne grčevite borbe za svaku tonu tereta koju treba izvesti/uvesti preko najveće crnogorske luke. Višeslojnost ovih priča vrlo plastično opisuje nedavna agencijska vijest, koja teško da je zapala za oko ili uho prosječnom konzumentu crnogorskih medija, čak i onom koji redovno prati ekonomske rubrike.
- Kupovinom 257 rječnih brodova iz sastava austrijske i mađarske flote, srpski biznismen i vlasnik "Ist pointa" Zoran Drakulić postao je najveći prevoznik na Dunavu. Ova investicija vrijedi sto miliona eura, a Drakulić planira da u bliskoj budućnosti kupi 4-5 manjih brodova koji će povezivati crnomorske, ruske i ukrajinske luke sa rumunskom Konstancom. Samo iz luke i silosa "Ist pointa" u Konstanci, na tržište će ubuduće biti plasirano 3,5 miliona tona žitarica, a Srbija je dobila mogućnost da dio te flote koristi za najracionalniji transport robe - kazao je Drakulić čija kompanija u silosima u Srbiji čuva 90.000 tona žita.
Srpski biznismen je najavio i kupovinu 130 barži "Jugoslovenskog rečnog brodarstva" - glasila je ova vijest.
Na prvi pogled-ništa neobično. Jedan od vodećih srpskih biznismena investirao je raspoloživi kapital u stvaranje flote kojom želi da ovlada transportom robe preko Dunava, i kakve to sad veze ima i sa uvodom ove priče, i sa Lukom Bar. Link je skriven u pozadini Drakulićeve investicije i strateškog cilja da preko Dunava izvozi iz Srbije sve količine srpskog žita i metalnih proizvoda koncerna "US Steel" iz Smedereva, bivšeg SARTID-a.
I srpsko žito i metalni proizvodi "US Steel" veoma su bitni tereti za Luku Bar, koji su preko gatova ispod Volujice prekrcavani u stotinama hiljada tona. U godini rekordnog pretovara Luke-1989, preko Bara je u uvozu i izvozu išlo čak milion tona tereta SARTID-a.
Sada su, valjda, jasnije razmjere mogućih posljedica Drakulićeve posljednje investicije po Luku Bar i sve ostale učesnike transportnog lanca Bar-Beograd. U menadžmentu Luke Bar dobro su upoznati sa najnovijim potezom starog komintenta. Prema prvim reakcijama, nema mjesta strahu da će pomenuti tereti zaobići "domaću" rutu, trasiranu još u zlatnim danima SFRJ.
Direktor lučkog sektora komercijale Aleksandar Jovetić ističe da je izvoz proizvoda "US Steel" opredijeljen pravcem gdje roba ide, podsjetivši da je ovaj koncern u 2006. preko Bara prevezao 300.000 tona roba.
- Ako, recimo, njihovi proizvodi iz Smedereva idu u Španiju i Italiju, mi smo izvozna destinacija, baš kao i za prekooeanske transporte. Za sjevernu Evropu oni će sigurno koristiti taj drugi pravac. Mi smo inače u januaru imali 35.000 tona njihovih tereta , a u 2007. biće najmanje 400.000 tona proizvoda iz Smedereva - odgovorio je Jovetić na pitanje "Vijesti" kakve su reperkusije uvođenja u igru Drakulićeve flote.
Rukovodilac lučkog marketinga Andrija Radusinović ukazao je da je povećana konkurentnost Luke Bar, po-red ostalog i zbog nove direktne brodske kontejnerske linije Bar-Taranto, tema regionalnih operatera.
- Dunav je 63 dana u godini plovno zatvoren zbog leda i vodostaja, a Luka Bar radi cijele godine. Ozbiljna kompanija koja radi transport ne može da se oslanja na vodostaj Dunava -akcentovao je Radusinović.
Prema njegovim riječima, Luka Bar će uskoro promovisati ovaj transportni lanac agentima i špediterima u Beogradu, kao geostrateškom regionalnom centru.



R.P.

LUKA BAR-je luka bez koje bi bila paralisana privreda srbije.konstanca, burgas, solun, uvijek su ovim lukama prijetili luci bar. sada konkurencija nekakva recna flota na dunavu.jos ce dunav postat more.pa dobar dio godine, bi morali skidat mostove da brodovi prodju.a drugi dio dizat nivo vode da ne grebu dno. i to se navodi kao konkurencija. blago je reci bezobrazluk

U luci doslo do smjene starog rukovodstva, Jedino ostaje za sada v.d.Pajovic , najbitnije je da su uklonjeni finansijski direktor i bivsi izvrsni. Ovaj novi tim vazi za strucne i postene ljude, vidjecemo kako ce se snaci u novim ulogama,ali nesporno je da su kvalitetniji od prethodnika. Ovo ce vjerovatno da dovede da ovu godinu luka konacno zavrsi sa pozitivnim poslovanjem.

luka je presla nominalu, drzava je vecinski vlasnik sto znaci bice naijestanja. Realno ima perspektivu, blizu je Mediterana, poveyuje ostatak Balkana, ima nade.Ko ima strpljenje neka ceka. Privatizacija se blizi kraju. Finansijski izvjestaji ne moraju biti mjerilo, jer i tu ima namijestanja. To znam 100% i kako se radi.
Pozz svima

moze li mi neko objasniti koliko je u stvari pala luka bar danas,na montenegroberzi su jedni podaci,a na vip brokeru sasvim drugaciji!na prvom minus 3 i nesto,na drugom plus tri i nesto!hvala!

juce je bila 2.85 danas je 2.56 pa ti racunaj kolko pala

Pozdravljam

Jako mi je drago da mogu da procitam vase komentare, tako da mi je lakse
do dobije bolju sliku o trenutnoj stanju burze.
zivim izvan CG tako da mi je ovo jako interesatno .

zelim Vam fin dan




Luka Ploce nominala 400 kn a sada je 1840 kn.
Luka Rijeka nominala 100 kn a sada je 280 kn.

1.Luka bar je smanjila broj zaposlenih dala otpremnine.
2.Velika perspektiva Srbija ovisi o luci.
3.Veliki investitori su zagrijani za luku.
4.Cijena je tek na nominali.

Luka bar je jedan od mojih vecih favorita.

(Sa mojnovac foruma- Pif korektor)

Ja se slažem sa njim.

Sjećate li se priče da KAP treba dati za 1 DM? Koliko je danas vrijedan? A oni isti sad pričaju kako je džabe dat!

Spisak najvećih akcionara:

AD LUKA BAR - BAR
Rbr Prezime ImeNaziv Suma
14 DRŽAVA 30.683.933
19 Fond zajednickog ulaganja"HLT-FOND" 4.872.926
44 Privatizacioni fond "ATLAS MONT" 1.807.907
46 Privatizacioni fond "TREND" 1.117.925
18 Fond zaj.ulaganja "EUROFOND" 650.332
45 Privatizacioni fond "MIG" 638.568
8 AKCIJA DOO 399.703
7254 ŽNIDAR JELKA 200.000
4867 PELTEKOVSKI CVETAN 93.851
3247 LAZOVIC NADA 72.163
2221 JANJEVIC ILIJA 70.487
37 MONTE ADRIA BROKER-DILER 61.575
6533 USKOKOVIC BOŽIDAR 60.997
2216 JANEŽIC ALJAŽ 55.071
470 BLAŽ MATEJ 54.000
3472 MAGISTER-FABJAN LUŠKA 54.000
7255 ŽNIDAR ROBERT 50.001
3145 LABAŠ DANIJEL 50.000

Negdje sam čuo da ima kapacitet kao Ploče i Rijeka zajedno.
LUBA je na boljem strateškom položaju i direktno su zainteresovani i Istok i Zapad. Obije strane pokazuju veliko interesovanje, a i ratna mornarica, tj. Obalska straža CG koja je u formiranju seli se iz Zaliva u Bar.

Mislim da i sa manjom nominalom, pa neka je i 1,3€ ona treba da ide bar 3-4 puta gore, što znači dobar prinos.


Ja sam je odigrao iz 1 u 1! Vjerujem u nju 100%. Privatizacija do kraja prve polovine 2007.g.

:) hvala! mada me kontradiktornost vip-a,i mont.berze zbunjuje!

NASTAVLjAJU SE PROMJENE U RUKOVODNOM SASTAVU LUKE


Slobo Pajović izvršni direktor


U Luci Bar, kako smo i najavili, došlo je do promjena u rukovođenju svim sektorima. Ono što je u ovom trenutku mnogo važnije je to, a kako "Dan" saznaje iz pouzdanih izvora, da će na prvoj sjednici Odbora direktora dosadašnji v.d. Slobo Pajović biti postavljen za izvršnog direktora. Njegov potez da za svoje saradnike na činovnička mjesta postavi Draga Rajkovića, Nenada Vujanovića, Dedu Đelovića, Đoka Đukanovića i Dragana Nikovića, zaposleni smatraju sasvim razumljivim posle svega što se dešavalo nakon hapšenja i smjene bivšeg izvršnog direktora Miodraga Gvozdenovića, jer oni nijesu bili u njegovom timu. Jedino je činovničko mjesto odbio pravnik Dragan Nikezić, valjda, kako tvrdi naš sagovornik, sa aspiracijama da uđe u upravne organe, pa je na ovo mjesto postavljena Mirjana Andrić, diplomirani pravnik, dosadašnji šef pravne službe.
Prema riječima našeg sagovornika, to je prvi u nizu poteza koji treba da sprovede AD Luka Bar da iz jednog po svemu haotičnog i vanrednog pređe u redovno stanje.
"Dan" saznaje i da će doći i do promjena u Odboru direktora, timu koji je ključan i po zakonu nadležan da upravlja i rukovodi Lukom Bar, u koji će sasvim izvjesno doći prof. dr Predrag Ivanović i diplomirani elektroinženjer iz Ministarstva saobraćaja Srđan Vukčević. Odbor direktora će se, tvrdi naš sagovornik, ojačati time što Miodrag Gvozdenović neće biti u Odboru, mada njega treba da smijeni Skupština, jer sama činjenica da treba da uđe Ivanović znači da neko mora da mu ustupi mjesto, a to je, kako tvrde, upravo Gvozdenović i gotovo sigurno je da će na njegovo mjesto doći Predrag Ivanović, vjerovatno kao profesionalac, kako bi činovnički tim koji bira izvršni direktor bio samo u izvršnoj funkciji koja mu pripada po zakonu i statutu akcionarskog društva, i radnici očekuju da, ipak, profesionalac bude predsjednik Odbora direktora.
U toku je i aktivnost da se po svemu nelegitimno izabrani predsjednik manjinskih akcionara smijeni i na njegovo mjesto izabere legitimni predstavnik.

U LUCI BAR PROMOVISANA KONTEJNERSKA LINIJA BAR-TARANTO


Fali veza sa istokom


Bar - U Luci Bar juče je promovisana novootvorena direktna kontejnerska brodska linija Taranto-Bar, pokrenuta sa italijanskom kompanijom "Xpress Container Line".
U Luci su juče iskrcavani kontejneri sa broda "Polarvind" koji će ubuduće na ovoj liniji jednom sedmično pristajati u Bar, srijedom ili četvrtkom. Pored "Polarvinda" koji direktno iz Taranta stiže u Bar, u ovu luku nedjeljno pristaju još dva kontejnerska broda hrvatske "Lošinjske plovidbe" koji plove na liniji Đoja Tauro-jadranske luke, počev od Kopra pa naniže prema jugu do Bara.
V.d izvršnog direktora i predsjedavajući Odbora direktora Luke Slobo Pajović kazao je juče novinarima da je ova direktna fider linija, pokrenuta 1. februara, veoma bitna za luku.
-"Polarvind" je već drugi put u Bar dovezao 260 kontejnera, a vrlo brzo italijanski partner najavljuje još veći brod. Inače, sa partnerima iz Italije, Hrvatske i Slovenije smo razgovarali o direktnoj liniji sa Dalekog istoka za Bar - kazao je Pajović.
Pomoćnik v.d. izvršnog direktora Drago Rajković naglasio je da značaj nove linije prevazilazi njen ekonomski efekat, jer je to prva direktna zvanična brodska linija otvo-rena za Bar od 1992. i uvođenja sankcija.
Rukovodilac poslova marketinga u luci Andrija Radusinović kazao je, između ostalog, da "Xpress" kao drugi po veličini svjetski fider-operater ima flotu od 57 brodova, te da je registrovan u Ženevi i u Singapuru.
Na pitanje "Vijesti" kada će doći do promjena u menadžmentu koje su najavljene krajem prošle godine, Pajović je kazao da će novi kadrovi biti izabrani "vrlo brzo, već u nekoliko narednih dana".



R.P.

Provjerio sam podatke i na osnovu informacija dobijenih od agenta broda "Polarwinda, koji je vlasnistvo "Xpress Container Line", u luci su iskrcana ukupno 260 kontejnera u 3 uplovljavanja istog.A ne svaki put po 260 kontejnera po dolasku.
Direktne kontejnerske linije Daleki Istok-Bar nece biti ,zato sto se bilo kojoj kontejnerskoj kompanije jednostavno ne isplati da uplovljava u luku Bar i da tamo istovari 200-300 punih kontejnera i utovari isto toliko praznih.
Kontejnerski brodar ce biti zainteresovan za direktnu liniju Daleki Istok-Bar samo ako moze utovariti/istovariti makar 1000 punih kontejnera.Iz recenog razloga,za sada postoji linija Daleki Istok-Taranto,gdje se vrsi pretovar na manje brodeve (feeder-e) koji onda uplovljavaju u Luku Bar jednom sedmicno.
Do sada je feeder operater bila HR-ka "Losinjska Plovidba" i njen "Adriatic Feeder Service" zbog neredovnog uplovljavanja u luku, angaziran je"Xpress Container Line".
Za sada postoji direktna linija Daleki Istok-Rijeka, Daleki Istok-Koper, gdje se kontejneri prekrcavaju na voz za Srbiju.Kontejnerski kran (samo 1) u Luci Bar je nabavljen daleke 1979.godine i moze istovariti jadnih 15 kontejnera maksimum po satu.E sada zamislite da dodje "grdosija" o par hiljada kontejnera,pa onda njima treba cijela vjecnost da ga iskrcaju.
Osim toga C.G. nema top quality robu koje se krca u kontejnere, osim ako neko ne natjera Srbiju da koristi Luku Bar.
Prosle godine u luci Bar je izvrsen pretovar samo 12 hiljada kontejnera (punih i praznih).Da bi povecali promet C.G. mora izvoziti barem 50% BDP i ne smijemo se pretvoriti u zemlju konobara i kuvara.

LUKA BAR U FOKUSU JAVNOSTI ZBOG PRETOVARA ROBE IZ INDONEZIJE

Ne ide ugalj sa turizmom


Bar - Od početka godine do danas, AD Luka Bar u fokusu je lokalne, ali i cjelokupne crnogorske javnosti zbog najave širenja poslovanja na pretovar kontejnera i reeksport uglja iz Indonezije za Italiju, posao koji je ugovoren prošle godine. Dok su za otvaranje direktne kontejnerske linije Taranto-Bar pohvale stizale sa svih strana, posao sa ugljem dočekan je na nož, prevashodno od lokalnih nevladinih organizacija.
Ovim prigovorima pridružio se i dio aktera političke scene, pa je tako na predlog NS lokalni parlament formirao i komisiju za monitornig posla sa ugljem. Poslanik Pokreta za promjene (PZP) Emin Duraković kazao je da ova partija pozdravlja napore menadžmenta Luke da intenzivira kontejnerski transport preko Bara i uvede savremene saobraćajno-transportne trendove na prostor Crne Gore, ističući da se takvi strateški potezi kose sa pričom o uglju. Duraković napominje da je ugalj roba prvog stepena zagađenja, zapaljivosti i eksplozivnosti čija se štetna prašina širi i do 40 kilometara od mjesta emisije.
- Uvođenje tehnologije pretovara uglja u grad i regiju gdje su visoki turizam, razvoj poljoprivrede i malih i srednjih preduzeća strateška opredjeljenja, ukazuje na haotičnost i nevizionarstvo u mislima kreatora ovakve politike. Ukoliko bi slijedili primjer, recimo luke Kopar, trebalo bi uložiti oko 3- 4 miliona eura u razvoj tehnologija koje donekle redukuju štetne posljedice reeksporta uglja, i to prije nego što počne njegova realizacija. Tako se dovodi u pitanje i logika ekonomske isplativosti i održivosti ovog posla, što je drugo po redu važno pitanje - napominje Duraković.
Na pres-konferenciji lučkog menadžmenta osmog februara, posvećenoj otvaranju kontejnerske linije Taranto-Bar, v.d. izvršnog direktora i predsjedavajući Borda direktora AD Luka Bar Slobo Pajović ukazao je da posao sa ugljem još nije krenuo "jer nije okončan premjer lučkih dubina".
- Ne možemo precizirati početak reeksporta, premjer dubina neće biti gotovo za još najmanje mjesec dana, a prvi brod nakon toga može doći tek za mjesec i po dana - kazao je tada Pajović.
Duraković ističe da PzP zahtijeva hitnu izradu precizne "Kost-benefit" analize i studija procjene na životnu sredinu za ovaj posao, sa kojima treba upoznati javnost. Poslanika PzP "brine i čudi" činjenica da je ugovor o realizaciji reeksporta uglja sklopljen bez prethodno urađenih analiza i dobijanja određenih saglasnosti.
-Neprimjeran je i krajnje indiferentan odnos nadležnih ministarstava prema ovoj problematici, a posebno lokalne samoprave na čijoj se teritoriji sve ovo dešava. To je samo nastavak politike nespremnosti i nezainteresovanosti lokalnih vlasti za dešavanja u luci, kakvih nema u svijetu, jer lokalne vlasti svuda koriste benefite lučkog poslovanja i učestvuju u kreiranju politika luka. PzP zahtijeva formiranje komisije nezavisnih ekonomskih i eksperata iz oblasti zaštite životne sredine koja bi nagledala sve ove aktivnosti, jer se bojimo da će nam se pod uticajem raznih domaćih lobija, kao mnogo puta do sada, na kraju servirati neke naručene analize koje glorifikuju posao reeksporta uglja-zaključio je Emin Duraković.
U komentaru ekoloških kritika posla sa ugljem, koji je inače naslijedio od prethodnika u fotelji izvršnog direktora Miodraga Gvozdenovića, Pajović je napomenuo da je lučka delegacija obišla luke Kopar i Ploče koje rade taj teret, i na licu mjesta se upoznala sa njihovim standardima.
- Što se ekoloških problema tiče, luke u regionu su probleme sa dovozom uglja pokušale da neutrališu, preduzećemo njihove standarde, nastojaćemo da sve bude ekološki ispravno. I mi ovdje živimo sa našom djecom, ako to zaista bude zagađenje Bara, nećemo se vezati za ovaj posao-izjavio je početkom mjeseca Pajović.



R.P.

izjava ministra za kapitalne investicije Srbije,Velimira Ilica, da Srbija treba da kupi luku bar,samo je jos jedna potvrda sta luka bar znaci za region.

izjava ministra za kapitalne investicije Srbije,Velimira Ilica, da Srbija treba da kupi luku bar,samo je jos jedna potvrda sta luka bar znaci za region.

Ako pak procitas sta je izjavio pomocnik ministra u vladi CG izvesni g Sucur shvatices da je u stvari ta izjava verovatno pogresno shvacena.
Za vise info pogledati B92

Neznam moze te li mi pomoci, tako sto ce te mi kazati kada se podnosi Fin. god. izvestaj za poslovanje LUBA.
Mozda neci biti prikladno ako ovde postavim pitanje za ostale company, ali evo samo kad se kod vecine firmi zavrsava poslovna god?

[QUOTE=Mishel Platini;26818]Ako pak procitas sta je izjavio pomocnik ministra u vladi CG izvesni g Sucur shvatices da je u stvari ta izjava verovatno pogresno shvacena.
Za vise info pogledati B92[/QUOT


2 mart2007 dnevnik
pomocnik generalnog direktora luke bar Drago Rajkovic je, povodom Iliceve izjave,agenciji Beta rekao da poslovodstvo Luke o tome -ne zna nista.Rajkovic je kazao da Luka Bar odrzava komercijalne partnerske odnose sa svim drugim kompanijama, i da Iliceva izjava-nema blage veze.
ja gospodo ocu samo da vas obavijestim, da kad god iz Srbije cujete kritiku, hvalu, ili bilo kakav komentar za bilo koju kompaniju u crnoj gori, kupite akcije te kompanije, necete pogrijesiti.

Evo sto ja isceprkah sa net-a. Pokusavam naci neku logiku u svemu ovome, pa ako je neko nadje neka je podijeli sa nama odje :)

Luka Kopar
godisnji pretovar 13 mil.tona
vrij. 1 akcije 30 eura
ukupna vrijednost 420.000.000 mil. eura

Luka Rijeka
godisnji pretovar 6 mil.tona
vrij. 1 akcije 41 eura (nominalna vrijednost 13.5 eura)
ukupna vrijednost 125.000.000 mil. eura

Luka Ploce
godisnji pretovar 3.2 mil.tona
vrij. 1 akcije 285 eura (nominalna vrijednost 55 eura)
ukupna vrijednost 63.500.000 mil. eura

Luka Bar
godisnji pretovar 2.2 mil.tona
vrij. 1 akcije 2.53 eura (nominalna vrijednost 2.35 eura)
ukupna vrijednost 143.000.000 mil eura

Zakljucak em ima najmanje pretovara, najmanje vredi al joj je ukupna vrednost solidna. Po meni, strucnjaku. ova luka je super hartija i ne jos dugo al ce napraviti bum, mozda tamo na jesen zimu kad se zaledi dunav i obnovi zeleznica, i malo putevi u cg, al ima super prostora, realnog, za rast

Zakljucak em ima najmanje pretovara, najmanje vredi al joj je ukupna vrednost solidna. Po meni, strucnjaku. ova luka je super hartija i ne jos dugo al ce napraviti bum, mozda tamo na jesen zimu kad se zaledi dunav i obnovi zeleznica, i malo putevi u cg, al ima super prostora, realnog, za rast

Nadam se da ce se tvoja predvidjenja ispuniti.
Mislim da je ovo akcija na duge staze.
Kako ce se luka razvijati zavisi od prometa iz Srbije, stranih ulagaca ...
Mozda bi bilo dobro privuci Makedoniju i Kosovo da rade preko Barske luke. BIH i HR imaju svoje luke tako da ove drzave ne vidim kao potecionalne partnere.
Ostaju one koje sam nabrojao. Mozda bi se dalo sa dobrim marketingom privuci Madjare (zbog pruge Bar-Beograd-Budimpesta).
Naravno trebat ce se uloziti u infra strukturu luke i veze sa sjeverom.
Luka Kopar je tokom rata preuzela dio posla luke Rijeka i luke Trst. Slovenija ulaze u svoje prometne veze sa Madjarskom i Austrijom. Zavrsavaju se dionice auto ceste prema tim drzavama i radi se na pruzi od Kopra prema zaledju.
Koliko vremena ce proci dok CG napravi auto cestu prema Srbiji? Koliko ce trajati rakonstrukcija pruge prema Srbiji?
Tek tada bi ocekivao da ce luka Bar povecati godisnji pretovar i da ce se desiti bum.

Nadam se da ce se tvoja predvidjenja ispuniti.
Mislim da je ovo akcija na duge staze.
Kako ce se luka razvijati zavisi od prometa iz Srbije, stranih ulagaca ...
Mozda bi bilo dobro privuci Makedoniju i Kosovo da rade preko Barske luke. BIH i HR imaju svoje luke tako da ove drzave ne vidim kao potecionalne partnere.
Ostaju one koje sam nabrojao. Mozda bi se dalo sa dobrim marketingom privuci Madjare (zbog pruge Bar-Beograd-Budimpesta).
Naravno trebat ce se uloziti u infra strukturu luke i veze sa sjeverom.
Luka Kopar je tokom rata preuzela dio posla luke Rijeka i luke Trst. Slovenija ulaze u svoje prometne veze sa Madjarskom i Austrijom. Zavrsavaju se dionice auto ceste prema tim drzavama i radi se na pruzi od Kopra prema zaledju.
Koliko vremena ce proci dok CG napravi auto cestu prema Srbiji? Koliko ce trajati rakonstrukcija pruge prema Srbiji?
Tek tada bi ocekivao da ce luka Bar povecati godisnji pretovar i da ce se desiti bum.


I ja se nadam buduci imam nesto vise od 4000 dionica.
Dok CG napravi auto put trebat ce 4-5 godina, u svakom slucaju vise nego sto je HR trebalo da napravi auto cestu Zagreb-Split, zato sto se radi o jaku brdovitom
zemljistu.
Prije par dana sam saznao, da ce rekonstrukciju pruge Beograd- Bar raditi Italijani.Jos jedna optimisticna vijest je da je Italijanski brodar MSC najavio otvaranje agencije za kontejnerski transport u Baru 01.04.2007.To je 2-gi kontejnerski brodar na citavom Svijetu.Jos kada bi napravili rekonstrukciju kontejnerskog terminala, ode dionica LUBA u visine.

Ne znam razlog zašto bi LUBA bila vrednovana više od obe dvije Hrvatske luke zajedno (mislim kad ode u te visine). Možda zato što je neki od vas imaju u prtfelju?

Ne znam razlog zašto bi LUBA bila vrednovana više od obe dvije Hrvatske luke zajedno (mislim kad ode u te visine). Možda zato što je neki od vas imaju u prtfelju?


Zato sto gravitira prema 2 puta vecem trzistu, valjda zato.

Ne znam razlog zašto bi LUBA bila vrednovana više od obe dvije Hrvatske luke zajedno (mislim kad ode u te visine). Možda zato što je neki od vas imaju u prtfelju?

ne zato, nego zbog lokacije na kojoj se nalazi.najbolje mjesto za veliku luku na jadranu je bar.uzmite mapu regiona, uzmite u obzir dubinu mora, pa vidite sta ce pokrivati ova luka.akcije luke bar mozete slobodno svrstati pod-specijalne(posebne) situacije.takve akcije pripadaju kompanijama koje su trenutno potcijenjene,ali su predodredene za nagle dobitke u buducnosti.nece akcije luke mirovati i cekati da se izgradi auto put,niti rekonstruise zeljeznica.proradice ranije, a sa zavrsetkom putne i zeljeznicke mreze, ostale luke na jadranu,mozda vrlo lako postanu sporedne.kupovina luke u ovom casu je prava nepogresiva investicija,govorim o investiciji, ne o cas kupim, cas prodam.ponavljam, nepogresiva investicija i sansa za veliki profit.

Ne znam razlog zašto bi LUBA bila vrednovana više od obe dvije Hrvatske luke zajedno (mislim kad ode u te visine). Možda zato što je neki od vas imaju u prtfelju?

Ako se vratis unazad 15 godina reci ce ti se samo, dodas da se puno toga razvilo u zadnjih 15 godina, kao i mnogo toga, mrzi me objasnjavat

Ne znam koje je to tržište veće istočnoevropsko ili zapednoevropsko. Koliko sam čitao ovih dana Ministarstvo gospodarstva Kine za izvoz kineske robe u zapadnu Evropu preporuča Luku Rijeku.

Ne znam koje je to tržište veće istočnoevropsko ili zapednoevropsko. Koliko sam čitao ovih dana Ministarstvo gospodarstva Kine za izvoz kineske robe u zapadnu Evropu preporuča Luku Rijeku.
Može bit.Ali neznam zašto su Kinezi zainteresovani za privatizaciju luke Bar

Ilić: Srbija će tražiti dio Luke Bar
Srpski ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić najavio je da će Srbija tražiti od Crne Gore dio vlasništva u Luci Bar.

Ilić je podgoričkim medijima rekao da je Luka Bar najveća investicija Srbije u istoriji i da joj je izuzetno potrebna jer je najveći dio njenog tranzita usmjeren preko te luke.

"Ako Srbija ne bude postigla dogovor sa Crnom Gorom da dobije dio Luke Bar, vezaćemo se za druge luke", rekao je Ilić naglasivši da Srbija već ima primamljivu ponudu za korišćenje Luke Solun.

Ilić je rekao da je Srbija uložila "značajne investicije u barsku luku i izgradnju željeznice" i poručio da namjerava to isto da uradi i u slučaju auto-puta prema južnom Jadranu.

"Očekujemo da će privreda Srbije profunkcionisati na pravi način i da ćemo se u punom smislu povezati sa barskom lukom, što će biti od obostrane koristi", rekao je srpski ministar.

Izvor Prve Crnogorske Nezavisne Elektronske Novine (http://www.pcnen.com)